Kegeltandwiel

Kegeltandwielen zijn een soort tandwielen met conisch gevormde tanden op de assen. Het wordt meestal op een schacht van 90 graden geplaatst. Het kan echter ook worden geconstrueerd om onder andere hoeken te werken. In verschillende toepassingen worden kegeltandwielsets gebruikt om het proces van het verplaatsen van machines te versnellen.

Er zijn twee primaire soorten conische tandwielen, spiraal en spoor. Deze conische tandwielen verschillen voornamelijk in hun tandvormen en de manier waarop ze in elkaar grijpen. De spiraalvormige tandwielen hebben tanden die geleidelijker ingrijpen, waardoor ze beter in elkaar grijpen dan rechte kegeltandwielen. Ze zijn ook minder duur om te produceren met CNC-bewerking en worden gebruikt in veel verschillende toepassingen voor krachtoverbrenging.

Een conische tandwieloverbrenging kan zowel intern als extern worden gemonteerd. De meeste conische tandwielen hebben kegelvormige tanden. Ze zijn meestal gekoppeld aan een bijpassende versnelling die ook een hoek heeft.

Classificatie van kegeltandwielen

Een conische tandwielset is een mechanisch apparaat dat uit twee bijpassende tandwielen bestaat. De rotatie van een van deze tandwielen veroorzaakt oscillaties in de axiale krachtcomponenten. Deze krachten werken op het rondsel van het andere zijtandwiel en zijn afhankelijk van het aantal en de plaatsing van de zijtandwieltanden. Dit werk heeft tot doel conische tandwielen in twee hoofdtypen te classificeren.

Conische tandwielen kunnen recht of spiraalvormig zijn. De eerste heeft een tandprofiel evenwijdig aan het basisgedeelte van een kegel en heeft tanden die geleidelijk krimpen als de assen elkaar ontmoeten. De rechte kegeltandwiel is eenvoudig te installeren en relatief eenvoudig te ontwerpen. Het heeft echter een hoog loopgeluid en impact. Deze versnelling wordt meestal gebruikt voor transmissiesystemen met een lage snelheid.

Spiraalvormige conische tandwielen zijn iets anders dan rechte conische tandwielen, maar ze lijken qua uiterlijk op elkaar. Ze werden ontwikkeld voor gebruik in de auto-industrie, waar ze het mogelijk maakten om de achteras te verlagen zonder de vooras te hinderen. Spiraalvormige kegeltandwielen zijn het moeilijkst te produceren.

Rechte kegeltandwiel VS spiraalvormige kegeltandwiel

Het meest voor de hand liggende verschil tussen een rechte conische tandwieloverbrenging en een spiraalvormige conische tandwieloverbrenging is de vorm van de tanden. Spiraalvormige conische tandwielen hebben een gebogen schuin tandprofiel dat geleidelijke in- en uitschakeling mogelijk maakt. Dit bevordert een soepele werking en een hogere contactverhouding dan een rechte kegeltandwiel. Spiraalvormige conische tandwielen produceren ook minder geluid en trillingen dan rechte conische tandwielen. Hun verhoogde efficiëntie en hoge snelheidsprestaties maken ze ideaal voor toepassingen met hoge snelheid.

Hoewel er veel voor- en nadelen zijn aan spiraalvormige en rechte kegeltandwielen, kunnen beide zeer effectief zijn. Gewoonlijk worden kegeltandwielen aan elkaar gekoppeld om stuwkracht en radiale belastingen over te brengen. De assen van beide typen tandwielen moeten voldoende draagvermogen hebben om aanzienlijke krachten te kunnen weerstaan.

Spiraalvormige conische tandwielen brengen kracht over tussen twee assen in een hoek van 90 graden. Hun tanden zijn ontworpen om precisie te bieden. Bovendien zijn hun tanden uniek omdat ze een spiraalvorm hebben. Spiraalvormige conische tandwieltanden hebben ook een helixachtige hoek.

Rechte conische tandwielen daarentegen ervaren schokken en stoten op hun tanden. Het plotselinge contact kan veel lawaai en trillingen veroorzaken. Dit kan de snelheid waarmee ze kunnen werken en de hoeveelheid vermogen die ze kunnen verzenden, beperken. Spiraalvormige conische tandwielen zijn minder lawaaierig en werken stil, zelfs bij hoge snelheden.

Toepassing van kegeltandwielen

Een conisch tandwiel heeft conisch gevormde tandlagervlakken en is gemonteerd op twee assen die elkaar onder een hoek van 90 graden kruisen. Het kan echter ook worden ontworpen om onder andere hoeken te werken. Daarom worden conische tandwielen gebruikt in mechanische instellingen. Enkele voorbeelden zijn transportbanden, hijsapparatuur en mijnbouwmachines. Maar buiten deze specifieke toepassingen worden conische tandwielen gebruikt in machines, constructie en productieautomatisering.

Conische tandwielen worden gebruikt om koppel en vermogen over te brengen. Door hun ontwerp kunnen ze het koppel over een groot bereik verdelen. Ze kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt in differentiëlen van auto's, radarantennes en hernieuwbare energie. Door hun veelzijdigheid kunnen ze ook worden gebruikt in high-performance sportwagens. Ze spelen ook een belangrijke rol in windenergie en printtechnologie.

 Voordelen van conische tandwielen

Naast hun voordelen om wrijving te verminderen, zijn conische tandwielen ook lichtgewicht en duurzaam. Deze tandwielen kunnen van verschillende materialen zijn gemaakt, waaronder metaal. Ze komen veel voor in klokken, handgereedschappen en elektronische machines. Ze kunnen ook de kracht vergroten die wordt gegenereerd door een krachtbron. Als gevolg hiervan kunnen ze een zwakke stroombron in staat stellen een sterkere output te produceren.

Een ander voordeel van conische tandwielen is hun stille werking en hogere koppelcapaciteit. Ze zijn ook efficiënter dan wormwielen en zijn geschikt voor een verscheidenheid aan toepassingen, waaronder de luchtvaartindustrie. Conische tandwielen worden bijvoorbeeld vaak gebruikt in krachtoverbrengingssystemen voor helikopters, versnellingsbakken van vliegtuigaccessoires en ventilatoren van koeltorens.

Spiraalvormige conische tandwielen zijn compacter dan rechte tandwielen en vereisen minder ruimte en gewicht voor hetzelfde nominale vermogen. Bovendien zijn ze duurzamer en minder vatbaar voor buigen en putjes. Hun tanden zorgen ook voor een soepelere aangrijping, waardoor de kans op oververhitting wordt verkleind. Spiraalvormige conische tandwielen kunnen ook bij hogere snelheden werken, wat een ander belangrijk voordeel is.

Spiraalvormige conische tandwielen hebben schuine tanden waardoor ze complexer zijn dan rechte conische tandwielen. Hun gebogen vorm vergroot de hoeveelheid contact tussen de tanden, bevordert een soepele werking en vermindert trillingen. Ze hebben ook een beter laadvermogen. Daardoor zijn ze vaak kleiner dan rechte kegeltandwielen met dezelfde capaciteit.

HZPT is een van de toonaangevende leveranciers van conische tandwielen in China. Wij bieden China conische tandwielen van hoge kwaliteit tegen scherpe prijzen! Neem contact met ons op als je interesse hebt!

Snelheidsreductiemiddel voor conische tandwielen

Conische tandwielen worden gebruikt in een verscheidenheid aan toepassingen. Ze worden bijvoorbeeld veel gebruikt in koeltorenventilatoren. De motor is meestal gemonteerd op het dek van een koeltoren, met de rotatie-as horizontaal georiënteerd. Het tandwielkastsamenstel vermindert de snelheid van de motor terwijl het koppel wordt verhoogd en de rotatie-as verticaal wordt heroriënteerd. Ze worden ook veel gebruikt in maritieme transmissiesystemen. In sommige systemen worden twee sets kegeltandwielen tussen de motor en de propeller geplaatst.

De reductieverhouding van het snelheidsreductiemiddel voor conische tandwielen is meestal minder dan twee. Dit komt doordat de tandwielen symmetrisch zijn ten opzichte van het lager. Ze zijn ook ontworpen om de hoeveelheid wrijving tussen de tandwielen te verminderen, waardoor de wrijving tussen de tandwielen wordt verminderd.

Een andere factor die de betrouwbaarheid van a . bepaalt kegelwiel snelheidsreductiemiddel is het vermogen om een ​​hoog koppel aan te kunnen. Naast een lage speling is het belangrijk om rekening te houden met de transmissiefout en de torsiestijfheid. Beide factoren zijn belangrijk om ervoor te zorgen dat de tandwielen onder belasting perfect uitgelijnd blijven. Een andere belangrijke factor is het traagheidsmoment.

Het snelheidsreductiemiddel van het differentieel conische tandwiel vermindert het toerental van een motor door een verschil in het aantal tanden in elk van de drie versnellingen te gebruiken. Het invoerconische tandwiel draait met de klok mee, terwijl het uitgangsconische tandwiel tegen de klok in draait. Het uitgaande kegeltandwiel heeft een hoger aantal tanden dan het ingaande kegelwiel.